座椅方面，2022款广汽本田e:NP1极湃1前排座椅调节按键位于座椅左侧，功能位置摆放比较常规，调节起来较为顺手。同时，测试车辆前/后排均配备了3档座椅加热功能，虽然未配备通风功能，但后排加热配置在同级别较为罕见，能够为用户日常提供舒适性。

在新能源时代下，传统车企本田所采用的主要策略是“以电为主”的混动技术路线，并凭借着强大的技术实力赢得了不错的口碑。如今，本田再度发力，推出了全新纯电动姊妹车型——东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1极湃1，以此进一步巩固自身在新能源市场中的地位。今天我们就来针对广汽本田e:NP1极湃1进行测试，通过《日常实用性测试报告》看看新车在实用性方面表现究竟如何。

2022款e:NP1极湃1四车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、充电测试

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款e:NP1极湃1原地掉头的最小路面宽度为10.6m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，日常掉头需要留出较大余量。

2022款e:NP1极湃1顶配车型配备360度全景影像，该影像画质中规中矩，且离障碍物距离较近时，画面还会出现畸变情况，这也是日系汽车品牌普遍通病，未来有待加强。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为261cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，由于该车配备了流媒体后视镜，因此后方视野所测得的距离为425cm。

五、安全配置测试环节

e:NP1极湃1前排中央扶手虽然采用软性皮质包裹，但该扶手较为短小，且不支持调节，不能在驾驶过程中给予驾驶者手肘支撑，实用性表现较差。

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

2022款广汽本田e:NP1极湃1全系标配无钥匙启动功能，启动按键设计在方向盘右前方，日常操作较为便利。

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《拒绝无趣 试驾广汽本田e:NP1 极湃1》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

测试车辆：广汽本田e:NP1极湃1 2022款 510km 绽极版

对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

官方指导价格：21.80万元

在主驾驶座椅测试中，2022款广汽本田e:NP1极湃1的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足绝大多数驾驶者使用。

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2022款广汽本田e:NP1极湃1门槛离地高度为440mm，消费者日常上下车较为便捷。

作为广汽本田在华投放的首款纯电动SUV，e:NP1极湃1在日常实用性方面表现可圈可点。首先，在新能源领域较为看重的智能化方面，硕大的竖置大屏不仅功能丰富、操作简洁，智能语音系统也能应对消费者日常所需。其次，有着“空间魔术大师”之称的本田，在这台e:NP1极湃1上也可谓物尽其用，随处可见储物槽，在同级别当中具有一定优势。当然，这台车也并非完美，手动支撑杆、短小的前排扶手以及些许畸变的全景影像，这些都是需要加强的地方。总的来说，2022款e:NP1极湃1在日常实用性方面的表现令人满意，加之纯电动的驱动形式，满足了消费者对“本田电动”的需求。